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工地实习生实习报告
随着个人的素质不断提高，越来越多人会去使用报告，报告中涉及到专业性术语要解释清楚。那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编收集整理的工地实习生实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
工地实习生实习报告1
本人于20xx年7月9日到岑巩建筑工地实习。实习一天整。对此一天对工程实践学习作此报告。
实习时间：20xx年7月9日
实习地点：岑巩建筑工地
实习内容：在张组长的指导下，学习国家相关的规章制度，了解各种工程程序；通过阅读图纸，了解设计的意图、设计方案、施工细部；了解在工程建设中可能发生的实际问题，并学习切实可行的解决方法等。
（一）建筑学知识
参观岑巩建筑工地了解分析以下内容：
1、根据所学知识，对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析。
2、参观建筑物外观及内部，了解各层平面布局及房间布置，观察建筑外观特点。运用所学
知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法。
（二）房屋构造
通过去参观在建工程现场情况，了解以下内容
1、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等；
2、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法；
3、了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点；
4、了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点；
5、了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造；
6、了解建筑物的建筑装修构造。
（三）建筑材料
通过去建筑工地实地参观，了解以下内容：实习
1、了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求；
2、了解混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求；
3、了解各种钢筋加工情况；
4、了解有关装饰材料的情况。
（四）建筑施工
通过去施工现场参观，要求了解以下内容：
1、了解各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况；
2、砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序；
3、建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求；
4、土建工程与安装工程的施工配合及工序要求；
5、装修工程的施工过程，施工特点及方法；
比如，钢筋的头绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的.过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。
（五）基础
1.基础选用类型采用独立基础，基底标高为-5.10m 实习
2.钢筋基础地面应作强度等级为c10的100厚垫层，垫层宜比基础每侧宽出100
3.钢筋基础曾厚度，有垫层处》40，无垫层处70，与土壤直接触外侧建筑防水做法的钢筋挡土墙，柱在室外地面部分保护层厚度应向外增加到40。
（六）地基
1.地层土性描述：基础应置未扰动的卵石层上，撑载力特征值f=350kpa
2.基槽检验应按工程地质勘察报告和施工图要求进行，并需要有勘察设计人员机参加。
3.基础设施完毕用不含对基础有侵蚀作用的戈壁土，角砾土或黄土分曾回填砾实。
4.基础开挖应按与爆破工程施工及验收规范规定放坡，对临近建筑有影响的基坑，应由具有岩石设计与施工单位做支护设计及施工。
工地实习生实习报告2
今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加社会实践，锻炼自己的能力！特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了很多的见识。随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静！
一、 实习目的：
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年7月27日—8月1日
三、实习地点：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64。714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1。路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。
压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2。桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51。5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1。沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热
二、拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2。铺筑
铺筑工序如下：
（1）基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的.黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
（2）摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80kn双轮压路机以1。5～2。0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120kn三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。
碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80kn双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力
三、使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。
3。接缝施工
沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
4。排水设施
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
这一次实习，使我们看到了国家日新月异的发展，这才是我们一直以来不断要求的发展，我很想对这一次实习说，我学到了很多，不过随着时间的不断的推移，工程迟早会结束，新的工程又将动工，我会一直不断的努力下去的，我会坚持实习，在实习中找到人生的方向，我会的！
工地实习生实习报告3
一、实习目的要求
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位实习的具体要求为：
1、了解建筑造型的依据，结构布置方案的选择，施工流程及新技术的应用，先进建筑设备的特点，主要经济技术指标。
2、对施工单位、监理单位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技术资料，逐步掌握图纸使用及工程检测方法。
4、通过生产劳动，生产技术教育，资料阅读和研究生产实际问题，理论联系实际，培养独立分析问题和解决问题的能力，巩固所学专业课程。
二、实习时间及安排
a、通过去参观某项在建工程现场情况，了解以下内容：
1、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等；
2、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法；
3、了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点；
4、了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点；
5、了解该建筑的楼梯、阳台等的具体构造；
6、了解建筑物的建筑装修构造。
b、建筑材料
通过去建筑工地实地参观，了解以下内容：
1、了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求；
2、了解混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求；
3、了解各种钢筋加工情况；
4、了解有关装饰材料的情况。
c、建筑施工
通过去施工现场参观，要求了解以下内容：
1、了解各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况；
2、砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序；
3、建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求；
4、土建工程与安装工程的施工配合及工序要求；
5、装修工程的施工过程，施工特点及方法；
20xx、8、9~20xx、8、13陕西安康市（十堰天水高速安康段）
实习安排：
a、要求到正在建设的桥梁隧道施工现场，掌握施工现场中各生产生活设施的功用、各生产生活设施与桥梁隧道位置的.关系及各生产生活设施现场布置的原则。
b、参观学习桥梁隧道结构，要求学生掌握桥梁隧道各部位的结构形式和功用。
c、参观学习桥梁隧道施工各工序，要求学生掌握施工各工序的施工过程及施工要点。短短一个月的时间可能并不能让我们从最根本的地方了解到土木的一切，但它却能使我们有些许收获，这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
近一个月的实习很快就结束了，实习的经历告诉我们，在将来的工作岗位上，我们要认真学习、认真工作。实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说，纸上得来终觉浅，没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学都是以理论为主，能有机会走进施工单位去实习，对我来说是受益匪浅的。相信这次实习对我日后的理论知识学习有很大帮助。最后，真诚的感谢在实习期间所有帮助过我的人！
工地实习生实习报告4
一、实习目的
生产实习是教学计划中的一个重要教学环节，是对课堂教学的必要补充。通过接触和参加实际工作，一方面可以扩大自己的知识面，加深对课堂所学理论知识的理解，提升我们理论联系实际、分析问题和解决问题的能力;同时通过深入工地一线学习锻炼，培养我们吃苦耐劳、谦虚好学的优良品质，促进我们德、智、体、美全面发展，为日后走上工作岗位，成长为一名合格的工程建设人才打下基础。
二、实习内容
在一个月的工地实习中，我认真审阅了××××××花园5#楼的结构施工图和建筑施工图;参加了测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等工种施工全过程的操作实习;学习了每个工种的工程施工和施工现场管理方法;查阅并应用有关工程施工规范、标准图集及质量检验评定标准;参加了工地安全技术及质量管理会议;并就施工组织设计文件在工地执行情况作了专题调研。
三、实习概况
在生活上，我与项目部人员同吃同住，友好相处，严格遵守工地的作息时间，吃饭上从无抱怨与浪费。在工作上，我谦虚好学，一丝不苟，积极向工人师傅请教，善于发现问题，并运用所学理论知识在师傅的帮住下解决问题。并对测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等工种施工工艺进行了深入了解。同时也在部分工程技术方面提高了实践操作能力，并对加强施工现场管理有了一定认识，圆满顺利的完成了实习任务，为即将到来的就业打下了坚实的基础。
四、工程概况
4.1设计依据：
1、建设单位提供的与本工程有关的资料和设计任务书。
2、建筑和有关工种提供的作业图和有关资料。
3、已批的扩建审批意见;
4、建设单位提供的建筑周围市政条件资料;
5、国家现行有关规范、规程
《民用建筑热工设计规范》GB5017693
《采暖通风与空间调节设计规范》GB500192003
《建筑给排水设计规范》GB500152003
《住宅设计规范》GB500961999
《新建集中供暖住宅分户热计量设计技术规范》DBJ016052000
《建筑设计防火规范》GBJ1687(20xx年版)
《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》GB502422002
《民用建筑节能设计标准》JGJ2695
6、业主对本工程的有关意见及要求;
4.2 结构概况
本工程为全现浇钢筋混凝土剪力墙结构，结构设计使用年限50年，抗震设防烈度为8度，建筑结构安全等级二级。混凝土等级为：基础垫层为C15，上部主体结构分别为
五、具体参加工作
5.3：钢筋工程
钢筋使用必须坚持先检查后使用的原则;钢筋必须有出厂合格证和检验报告，按国家规范进行复检合格后方可用于工程中，钢筋在现场加工，制作加工工序为：钢筋机械安装→钢筋对焊→直螺纹加工→弯曲成型→钢筋绑扎。
5.3.1、钢筋性能要求
钢筋出厂质量证明书主要包括：钢筋的化学成分、拉力试验取得值，弯曲试验取得的冷弯、反向弯曲情况，显微组织、脱碳、晶粒度、夹杂情况，冷热顶锻及硬度情况。
钢材的力学检验主要包括：钢筋拉伸试验所测得钢材的屈服点、抗拉强度、伸长率;冷弯试验所测钢材弯芯直径及弯曲角度情况。
5.3.2、钢筋弯曲加工
钢筋的形状尺寸必须符合设计要求;加工前，按照材料单上注明的尺寸将弯曲点画出，扣除弯曲调整值。
钢筋的弯钩与弯折应符合：I级钢筋末端需做180°弯钩，其圆弧弯曲直径应不小于钢筋直径的2.5倍，平直部分长不应小于钢筋至今的3倍。
5.3.3钢筋绑扎和安装
梁和柱箍筋应与受力钢筋垂直设置。箍筋弯勾叠合处，应沿受力筋方向错开设置，梁上(下)部受力，则弯勾离合处在下(上)方。箍筋转角处与纵向钢筋交叉点均应扎牢。下层柱的钢筋露出楼面部分，应用工具式柱箍将其主筋固定，防止偏移。墙的垂直钢筋长度不宜超过4m(钢筋直径<12mm)或6m(钢筋直径>12mm),水平钢筋每段长度不宜超过8m.墙的网片绑扎同基础，钢筋弯钩应背向模板面。板的主筋绑扎，短向钢筋在下，长向钢筋在上，梁板钢筋绑扎完成后，及时搭设人行道和混凝土运输道，严禁踩踏负筋。确保钢筋保护层和负筋高度，必须放垫块，垫块要按一定间距均匀布置。主梁与次梁相交时，均应在主梁两侧附加箍筋，箍筋加密区可以提高主梁的抗剪强度，另外次梁底筋应放在主梁纵筋之上。 纵向受拉钢筋的最小搭接长度:
5.3.4钢筋的连接
直径小于22的钢筋用电渣压力焊连接，竖向钢筋的电渣压力焊施工工艺过程包括 ：引弧、电弧、电渣和挤压。焊接环外凸部分不小于4mm,表面平整无缺陷。超直径过22mm的钢筋用等强直螺纹连接。镦粗直螺纹钢筋连接工艺为：钢筋配料→钢筋端头检验→钢筋在专用设备上的端头镦粗→镦粗头检验→钢筋在专用设备上的端头套丝→丝头检验→做螺旋旋合长度标记及旋丝牙保护帽或套筒→工作面上钢筋与套筒的连接→接头检验及按批次进行拉伸试验→接头验收。等强直螺纹接头的型式应符合现行国家标准《钢筋机械连接通用技术规程》中的各项规定。
5.4 混凝土工程
5.4.1 钢筋模板的验收
检查模板标高、位置、构件的截面尺寸是否满足设计要求，构件预留拱度是否正确;检查模板的支架是否稳定，支柱的支撑和模板的固定是否牢固;检查钢筋、预埋件的规格、数量、安装位置及构件节点连接焊缝是否与设计和施工规范的要求相符合;浇注混凝土前必须进行隐蔽工程验收，经自检、互检无误后方可浇注混凝土。
5.4.2 混凝土浇注的一般操作规定
混凝土浇筑过程中，不得产生离析现象，应经常观察模板、钢筋、支架、预埋件和预留孔洞的情况，若发现有变形、移位时，应及时采取措施进行处理;为使混凝土密实，应分层并连续浇筑，不可一次投料过多，不宜振实，每层厚度不超过下表规定：
混凝土浇筑应连续进行，否则应留设施工缝，施工缝应位置应在混凝土浇筑前确定，留在结构受剪力较小的部位。在混凝土浇筑及静置过程中，应采取措施防止产生裂缝，应在混凝土终凝前二次或三次压光予以修整。、
做混凝土试块时先清理试块模，再在试块模上刷隔离剂，并把试块模的紧固螺旋拧紧，以免放入混凝土后发生跑模。注意刷隔离剂时不要刷的过多，过2到3分钟后从混凝土罐中用铁锹将混凝土铲入试模。然后用钢筋棍将混凝土捣实，直到不再有气泡冒出。最后将混凝土表面抹平，放到无震动荷载处。等到24小时后拆模，拆模时在试块上表明标号日期。
5.4.3 混凝土的养护
在混凝土浇筑完毕后，当混凝土表面收水并初凝后，应尽快用麻袋或草帘覆盖并浇水;最初三天内，应每隔2-3小时浇水一次，以后每日至少三次，保持混凝土处于足够湿润状态。如符合冬期施工条件，应按冬期施工措施处理。
5.5 参加会议
实习期间我共参加了4次会议。有两次是监理周例会，两次是项目部质量、进度、安全生产专题会议。虽然自己在会议上未曾发表任何意见，但通过亲自参与施工现场会议，使我不但对项目部会议的流程、型式等基本知识有了一定认识，更让我学到了怎样去解决工程中出现的各种问题、协调各方之间的矛盾以及如何加强工地现场的生产管理等宝贵的经验知识，感觉从中受益匪浅。详细的会议记录见附件三。
六、实习中存在问题
实践出真知，但不可否认，出真知的过程中也会有很多问题产生，虽然这次生产实习总体上是成功的，但其中也存在一些问题，归纳如下：动手能力较差，理论联系实际能力欠缺在工地生产实习中，一直觉得自己的动手能力较差。测量放线时师傅可以再一、二分钟内迅速调好仪器，而自己却需要十多分钟。这与自己平时缺少实践锻炼的机会有很大关系。在实习中，老师一直在强调理论联系实际，但关键是自己的理论知识有多少呢?在仅有的'理论知识中，又有多少可以和实际有联系呢?工地用的垂准仪我们在学校从未见过，工地采用的新技术附着爬升式的脚手架，在课堂上老师也从未讲过。曾经学过的《混凝土结构设计理论》，很多内容都是针对建筑设计的，但大多数学生毕业后却会去施工单位，而且课本已用了十几年，已经严重脱离了生产实际。
适应能力不强，学习不够深入初到工地几天后，历经了最初那阵新鲜感后，我突然感到了无所适从。再加上那几天一直阴雨连绵，呆在工地也没多少事可干，心中不免生出几分无聊。觉得工地也就这么多事，无非就是放线、绑钢筋、支模板、浇筑混凝土，心想继续实习下去意义可能也不大，曾经一度还给老师打了电话询问。最后才算慢慢适应了，在师傅倪工的悉心指导下，对很多工种的具体施工工艺重新自习的学习了一遍，才发现自己最初的学习很不深入，并未注意到很多细小但很重要的细节，这次的学习发现了很多问题，也学到了很多知识。得到了师傅的表扬，自己的信心也才随之逐步树立了起来。回收实习的这段日子，感觉心态与态度至关重要，这些往往决定着实习的收获与成败。
七、个人心得体会
20xx年暑期生产实习结束已有十天了，此刻回想自己走过的那段日子，用感触颇多来形容绝不为过。虽然实习的时间只有短短的一月，但无论是从学问还是做人方面，我都学到了很多，很多……
实习的工地是我和同学刘应通一起找的，工地给我们承诺包吃包住，相对于其他同学来说，感觉自己很幸运，他们的工地一般都是三不管。工地的人知道我们是大学生，都对我们很客气，很照顾。我师傅是工地的总工长，主管钢筋，他对人很好，已有四十年的施工经验。在工地总体感觉能做的不是很多，以学习为主吧，每天跟着师傅去楼上转转看看，放线、检查钢筋等这些也掌握的很快，基本到后来师傅就很放心地把这些活交给我了，他最后再监督、复核一遍。在工地亲眼见到了一些课本上学习的新技术，比如粗钢筋的直螺纹连接和附着爬升式脚手架等。详细学习了测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等工种施工工艺及方法。通过亲自实践，我对所学的知识又有了新的认识与理解，也切实提高了自己的实践能力。
通过在工地的实习，我对于自己以前的学习进行了深刻的反思。我们在学校所学的知识为何与工地的生产实际差别会如此大呢?很多在工地上能用到的知识在学校中用的很少，例如我前面提到的几项新技术，而有一些在工地上很少用到的知识却在学校里花了很多时间与经历学习，例如混凝土材料的相关知识已基本不适应现在工地了，大部分工程都用商品混凝土。还有一些本来很简单的知识却被老师讲的云里雾里，复杂难懂，例如建筑施工册来那个放线。在工地遇到的诸多问题我们学生自身需要反思，而学校也需要思考如何使教学和就业更好的接轨。
在生活放卖弄感觉还好。工地的吃住条件都不错，而且与项目部其他人员和工人也都相处的很融洽。因为和师傅倪工在同一个屋子里住着，所以趁着晚上闲聊的机会他跟我讲了很多工地为人处事的一些原则和方法。例如要多做事，少说话，把自己该做的事一定要做好。也包括一些工程承包与建设中的潜规则，通过学习这些，我也对自己未来的工作与发展有了更清醒的认识，坚定了我以后朝自己的目标奋斗的决心。
总之，对于已经结束的20xx暑期工地实习，我无怨无悔，相信这段宝贵的经历会让我以后的成长之路走的更加平稳，更加坚实。
八、对今后实习建议
8.1 早作准备，从容实习
今年的找工地给我留下了异常深刻的印象，前前后后自己去过的工地应该在50家左右，我们班其他同学的工地也都是费了很大劲才找的，工地之所以如此难找，很大一部分原因是由于时间太晚，很多工地都有了实习生，所以强烈建议学校应提前给学生专门留出时间找实习工地，让大家都可以从容实习。
8.2 课程与工地生产实际相结合
学校应在平时教学中，加强实践环节的教学，使学生们多接触工地实际生产，提高他们的动手能力和对工作的适应能力。很多东西老师在课堂上讲了很多，学生还是不太明白，但到工地实际参观后，一目了然，可谓事半功倍。
8.3 积极调整心态，认真实习
作为学生，我们在工地实习中一定要克服浮躁、自满的情绪，虚心向师傅学习，调整好心态，如果我们真能静下心来学习，就一定能学到很多东西，对此我的体会很深。
8.4 适当延长实习时间
一个月的时间，对于想要把工地的主要工序学完，还是显得有些仓促，在工地时我师-父也谈到这个问题，延长实习时间很有必要，应在3个月左右。
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